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  • 液壓系統如何排氣?
           液壓系統排氣通常指新安裝或新檢修完成后第一次動作時,要排除存在于管道中空氣。
           液壓系統中空氣的存在可能引起執行機構的爬行,運動精度下降等。
           排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開,使液壓缸緩慢動作,同時觀察排氣裝置是否有空氣排出,直到沒有空氣為止,裝上排氣塞,反復1到3次即可。有些液壓缸沒有排氣裝置,那么只要使液壓缸全行動作3到5次即可。也可能在管路的最高點按頭打開排氣,方法和在液壓裝置上排氣一樣。
           開動設備,空運行,一定要像正式工作一樣運行,光電機轉動是不行的,但不要帶負荷。系統里的空氣就隨油回到油箱,因為油箱是與大氣相通的,空氣就會從油里排到大氣里去。直到油里見不氣泡為止。
           另外液壓設備或者工程機械,只要油箱內液壓油液面過低,就會出現液壓泵供油不足的現象。這時候空氣與液壓油會一同被液壓泵吸入??諝饩哂锌蓧嚎s性,與液壓油混合后經過液壓泵壓縮高速剪切后,輸出的液壓油就會呈泡沫狀。這個時候液壓系統會有異常噪音出現,尤其是液壓泵,震動加大,運轉噪音加大。而執行機構油缸動作變的不順暢,卡滯,基本上會動一下、停一下,同時液壓膠管還會跳動,這就是油箱內液壓油不足,導致供油不足的表現。
           此時如果打開液壓油箱就可以看到回油基本都是泡沫,整套液壓系統存在空氣。如果液壓油箱容量足夠大,基本上不需要排氣的。例如液壓工程機械設備,出現這種情況只需把液壓油補充到標準液面即可。啟動車輛后把所有的動作都做一遍,當動作不在遲緩、卡頓時液壓系統就不需要排氣了,采用雙作用油缸的設備因為油缸可以往復運動,油路內的空氣可以回到油箱內消散,而無需手動放氣。
           如果是單向油缸,管路內的空氣不容易自行排出去,這時候在油缸底部把液壓管螺母松開幾圈就可以排出空氣了!如果是自卸系統,放氣時要注意安全。如果液壓泵始終響,這種情況多出現在柱塞泵上,因為柱塞泵自吸能力比較差,但是柱塞泵有排氣螺絲,加油后不要啟動設備,擰開放油螺絲慢慢的排出空氣,當有液壓油流出時擰緊即可。
           然而,高空作業平臺液壓系統進氣,是不可避免的問題。
           尤其臂架類產品,由于使用和保養維修過程中,我們或是換油或是換件,都不可避免的要觸動液壓系統,也不可避免的會讓空氣和雜質進入系統。
           液壓系統進入雜質和空氣會產生一定的危害。
           首先,低劣的油品,含有過量水分,是會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低,加速機械磨損。
           其次,液壓系統進氣會使系統中的各個關鍵油缸產生泄壓,降低工作效率,更有甚的會影響設備高空作業的穩定性。試想一個20米的高空施工項目,如果設備不穩定,施工中出現了泄壓,那是何等的驚悚。
           一個好的產品和技術從來都不是閉門造車得來的,而是從不斷的試驗和技改中提煉出來的。
           一位服務工程師:液壓系統的進氣尤其曲臂式平臺是常有的事,他們也曾出現過這樣引起的一系列問題,為此,技術部門不僅單獨對防止進氣做了技改,還設置了自動放氣的裝置。
           所以針對如此問題無論在購買還是在使用過程中都應給予重視。
           首先,在選擇設備時,尤其曲臂式平臺,要盡量選擇帶有自動放氣裝置的設備。保證及時便利的進行排氣。
           第二,部分液壓系統進氣進水,是由于密封不好、使用的劣質液壓油含有較多雜質造成。這樣,可以通過更換密封和優質液壓油的方式處理。
           第三,一般來說直臂車輛也可以采用憋壓或重復使油缸做往返運動的方式排氣。
           常見的一些液壓系統進氣的問題一般不會對整車質量產生致命危害,但對車輛的微動性和客戶體驗方面卻有很大的影響。所以筆者還是要告訴大家,對于液壓系統進氣問題,要防微杜漸,切不可小視。

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